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应用领域

飞机机轮(轮毂)自动检测系统

一、概述


    机轮作为飞机滑行、起飞、降落的主要承重部件,特别是降落时承受巨大的冲击力和刹车产生的热应力,机轮是否完好直接影响对飞机的安全。如果一旦轮毂存在有裂纹隐患,随着飞机起降,机轮上的裂纹在气体压力和强大的冲击力共同作用下扩展延伸,轻者会产生轮毂使用中漏气影响航班的正常营运,严重时还会引起轮毂炸裂飞离机体,造成严重的后果。疲劳裂纹是轮毂裂纹的主要形式,而涡流检测是世界公认的快速可靠地检测飞机轮毂完整性的方法。

 

    ETS-Ⅳ飞机轮毂涡流自动检测系统,是一套成熟的轮毂检测系统,基于先进的涡流检测设备,与稳定灵活的机械装置结合,实现飞机轮毂的全自动探伤,检测速度快,检测可靠性高,适应范围广,具有高超的分辨力和灵敏度,为飞机轮毂检测提供了一套完美的解决方案,尤其适用于轮毂检修量大的维修部门。

 


 

 

二、技术特点


全自动探伤
检测速度快
操作简便可靠
高超分辨力和灵敏度

 

 

三、技术规格


涡流仪器:EEC-5097 双频涡流探伤仪
探头:绝对式点式探头,直径5mm、10mm, 频率:100 KHz~2 MHz
显示方式:时基、阻抗平面、C-SCAN等

扫查高度:415mm
轮毂外径范围:0~800mm
轮毂内径范围:70~200mm
轮毂最大重量:250Kg
提升台行程:210mm
探头移动速度:探头X/Y移动速度高达200mm/s
轮毂操作:滚动平台,带高度和角度定位编码器,安全提升惯性对中
安全提升对中器:自动对中且确保安全夹紧轮毂,可适用轮毂内径从70mm~200mm
表面检测速度:最大是2m/s
螺旋扫查步距:0~25mm,调整单位0.1mm
扫查方向:从顶部到底部
数据存储:海量储存检测参数和数据,硬盘500G
探伤报告:探伤报告分成三部分(试块伤信号、轮毂伤信号、试块伤信号),三部分结合在一起,直观的反应出轮毂的情况
探伤方式:自上往下/自下往上
装置重量:整机大约1000kg;
外形尺寸:整机1050*1050*1160 (单位 毫米)。

 

 

四、检查范围


1、轮毂平面整体检测;
2、轮毂轴承位置超声检测;
3、轮毂螺栓孔检测;
4、轮毂刹车键根部涡流检测。

 

 

五、符合标准


符合中国民用航空MH/T 3015-2006 航空器无损检测 涡流检测标准。